Dictionar de scufundari

ACCIDENT DE SCUFUNDARE
eveniment fortuit, specific scafandrilor, provocat în conditiile lucrului la presiune ridicata.

ADÂNCIMEA SCUFUNDARII
este adâncimea maxima atinsa în cursul scufundarii, rotunjita la un multiplu de 3 metri imediat superior.

AMESTEC RESPIRATOR
compozitie gazoasa omogena, formata din unul sau doua gaze neutre si oxigen, utilizata pentru respiratia scafandrului.

ANOXIA
reprezinta scaderea oxigenarii tesuturilor corpului omenesc sub valorile normale fiziologice. Anoxia poate fi provocata fie de lipsa oxigenului în amestecul respirator, fie de reducerea debitului sanguin, fie de diminuarea capacitatii hemoglobinei de a transporta oxigenul.

APARAT DE RESPIRAT SUBACVATIC
ansamblu de componente ale echipamentului de scufundare care permite scafandrului sa respire sub apa. Ele pot fi autonome sau neautonome.

APNEE
oprire voluntara a respiratiei. Durata apneei depinde de toleranta subiectului la lipsa de oxigen si surplus de dioxid de carbon, de capacitatea sa pulmonara, de efortul depus, de temperatura ambianta, etc.

AUTONOMIE
proprietatea unui sistem de a functiona liber, fara legaturi de dependenta sau realimentari. Autonomia poate fi functionala, temporala sau spatiala. Deseori, cele trei tipuri se interconditioneaza, determina o anumita posibilitate de utilizare a sistemului respectiv. De exemplu, un scafandru este autonom functional când nu are nici o legatura materiala (tub, parâma, cablu telefonic, etc.) cu suprafata. Temporal, autonomia sa depinde de capacitatea buteliilor. Acelasi lucru se poate spune si despre autonomia spatiala, cu mentiunea ca autonomia pe verticala este limitata si de o serie de restrictii fiziologice sau fizice. În mod asemanator, un submersibil are o autonomie spatiala (raza de actiune), temporala (durata maxima a unei submersii) si functionala (capacitatea de evolutie in imersiune).

BAROTRAUMATISM
accident de scufundare ce survine ca urmare a dezechilibrului baric dintre unele cavitati pneumatice ale corpului uman si mediul exterior.

BEND
denumire consacrata pentru durerile osteo-artro-musculare cauzate de expansiunea bulelor de gaze ce apar în cazul bolii de decompresie.

BETIA ADÂNCURILOR
stare de euforie, asemanatoare betiei alcoolice, produsa de respiratia aerului la presiune relativa de peste 6 bari. Sinonim cu narcoza azotului.

BOALA DE DECOMPRESIE
afectiune caracteristica muncii sub presiune, care survine ca urmare a formarii unor bule de gaz în tesuturile organismului uman în cursul unor decompresii prea rapide. Se întâlneste atât la scafandri cât si la muncitorii chesonieri. Sinonim cu : rau de cheson, boala de decompresie, embolie gazoasa.

CAGULA
parte a costumului umed de scufundare destinata izolarii termice si protectiei capului scufundatorului.

CAMERA HIPERBARa (BAROCAMERA)
incinta rezistenta la presiune în care se efectueaza scufundari simulate (teste, antrenamente, experiente medicale, tratamente, etc.) sau reale, se probeaza aparate, etc. Turela de scufundare, barocamera, casa submarina sunt considerate camere hiperbare.

CASCA DE SCAFANDRU
componenta principala a echipamentului de scufundare al carei rol este de a asigura scafandrului vizibilitate sub apa, respiratia (eventual recuperarea gazului expirat), comunicatiile cu suprafata si protectia capului.

CaLaUZA
parâma de legatura între scafandrul aflat sub apa si persoana de la suprafata, care-i acorda asistenta.

CENTURA DE LESTARE
componenta a echipamentului de scufundare utilizata pentru micsorarea flotabilitatii scafandrului. Datorita costumului de neopren, scafandrul are o flotabilitate pozitiva care trebuie redusa prin adaugarea unor greutati – de regula confectionate din plumb – însirate de cele mai multe ori pe o centura.

COD DE SEMNALE sI SEMNE
sistem de semnale si semne conventionale care servesc la transmiterea unui mesaj. Semnele sunt alcatuite dintr-o serie de gesturi semnificative, iar semnalele dintr-o succesiune anumita de tractiuni în parâma calauza. Atât semnele cât si semnalele trebuie sa fie simple si neconfundabile cu gesturile sau tractiunile normale de lucru.

DETENTOR
aparat de respirat subacvatic care destinde gazul de la presiunea de stocaj la presiunea mediului exterior. Exista doua categorii principale de detentoare :
cu un singur etaj, la care gazul vine direct de la butelie si este destins la presiunea ambianta;
cu doua etaje, la care gazul este predestins la primul etaj de la presiunea buteliei la o presiune cu 8 – 10 bari superioara presiunii exterioare, iar în al doilea etaj este adusa la presiunea mediului.

DURATA SCUFUNDaRII
este timpul scurs între începutul imersiunii si începutul ridicarii spre presiunea atmosferica (suprafata).

ECHILIBRARE
operatiune de egalizare a presiunii între doua incinte.

ECHILIBRAREA URECHILOR
operatiune de egalizare a presiunii din urechea medie cu cea exterioara prin trompa lui Eustachio. Echilibrarea urechilor poate avea loc spontan sau prin deglutitie, miscari ale maxilarului inferior, manevre speciale (Valsalva, Toynbee) , etc.

ECHIPAMENT DE SCAFANDRU
totalitatea pieselor principale si a accesoriilor cu care este dotat scafandrul în vederea efectuarii în bune conditii a scufundarilor.

EFORT RESPIRATOR
travaliu ventilator efectuat în mod reflex de om pentru savârsirea actului respirator. Efortul respirator depinde de volumul de gaz vehiculat, de densitatea si vâscozitatea lui, precum si de rezistenta cailor respiratorii la fluxul gazos. Odata cu marirea presiunii amestecului respirat sporesc atât densitatea cât si vâscozitatea acestuia, ducând la o crestere importanta a efortului respirator. Fata de aceasta situatie, organismul se adapteaza spontan printr-o marire a amplitudinii si o diminuare a frecventei respiratiei, astfel ca efortul sa fie minim.

ETANsEITATE
proprietatea unui costum, aparat, recipient , etc. de a nu permite intrarea apei.

FLOTABILITATE
proprietatea unui corp de a pluti la suprafata apei sau la o anumita adâncime. Flotabilitatea este data de diferenta dintre forta de împingere arhimedica si greutatea proprie.

HELIOX
amestec respirator sintetic format din heliu si oxigen. Helioxul se foloseste în scufundarile la mare adâncime. Utilizarea lui elimina efectul narcotic al azotului si hiperoxia (prin alegerea unui procentaj de oxigen adecvat).

HIPERBAR
aflat la o presiune superioara presiunii atmosferice.

HIPERCAPNIE
exces de dioxid de carbon în sânge. Cunoasterea efectelor hipercapniei are o mare importanta în asigurarea conditiilor de viata si de lucru în incinte hiperbare, barocamere, chesoane, submersibile, etc. Hipercapnia poate fi acuta, atunci când presiunea partiala a dioxidului de carbon depaseste 0,015 bar, iar durata este relativ scurta, sau cronica, sub 0,015 bar, însa durata este îndelungata. Hipercapnia acuta actioneaza asupra respiratiei si circulatie, ca si asupra sistemului nervos, functie de tipul respiratiei subiectului. Hipercapnia cronica, mai putin periculoasa, constituie mai degraba o adaptare a organismului la conditiile respirarii unui amestec cu o proportie ridicata de dioxid de carbon.

HIPEROXIE
cresterea nivelului de oxigen în amestecul respirator. Se considera hiperoxic un amestec care contine oxigen la o presiune partiala mai mare de 0,40 bar.
HIPERVENTILAtIE manevra respiratorie constând într-o serie de respiratii profunde si expiratii fortate, în scopul ventilarii cât mai bune a plamânilor. Hiperventilatia prelungeste considerabil perioada în care un om poate sa-si tina respiratia, fiind practicata de toti scufundatorii în apnee. ATENtIE – poate duce la pierderea cunostintei.

HIPOXIA
scadere a nivelului de oxigen în amestecul respirator. Se considera hiperoxic un amestec care contine oxigen la o presiune partiala mai mica de 0,17 bar. Hipoxia conduce la lipsa de oxigen în organism.

INTERVAL
timpul scurs între doua scufundari succesive, respectiv între iesirea din apa de la prima scufundare si intrarea în apa pentru efectuarea celei de-a doua.

INTERVALUL DE SCUFUNDARE  
este timpul scurs între iesirea dupa o scufundare si începutul imersiei într-o noua scufundare.

JUG
piesa de fixare, rapid demontabila, a detentoarelor sau a racordurilor flexibile ale compresoarelor, de buteliile de scufundare.

LESTARE
operatiune de îngreunare voluntara pentru obtinerea unei flotabilitati si/sau stabilitati.

MANEVRA TOYNBEE
operatiune efectuata de scafandri pentru a-si echilibra presiunile pe cele doua fete ale timpanului, constând în miscari de deglutitie , cu narile blocate si gura închisa.
 
MANEVRA VALSALVA
operatiune executata de scafandri pentru echilibrarea presiunii din urechea medie constând într-o încercare de suflare fortata a aerului pe nas, cu narile blocate.

MANIFOLD
ansamblu de piese de racordare, garnituri, tevi si robinete care realizeaza unirea etansa a doua sau mai multe butelii de scufundare. Manifoldul contine , de cele mai multe ori si sistemul de rezerva al buteliilor.

MASCA FACIALa
componenta principala a echipamentului de scufundare având rolul de a asigura scafandrului vizibilitate sub apa, respiratia, recuperarea gazului respirat si comunicatiile cu suprafata.

MUsTIUC
piesa de cauciuc aflata în componenta detentoarelor sau a tuburilor de respirat, pe care scafandrul o tine în gura, asigurându-se astfel etansarea fata de mediul exterior.

NARCOZA AZOTULUI
starea de euforie, asemanatoare betiei alcoolice, produsa de respiratia aerului la presiune relativa de peste 6-8 bar. Sinonim cu betia adâncurilor.

NEOPREN
material sintetic, suplu, elastic si foarte bun izolator termic din care se confectioneaza costumele de scufundare.

NITROX
amestec respiratoriu sintetic format din azot si oxigen. Aerul poate fi considerat un amestec binar de azot si oxigen. În scufundarea autonoma la mica adâncime se folosesc uneori, în  vederea scurtarii palierelor de decompresie si a maririi confortului respirator.

NIVEL DE LUCRU
este notiunea caracteristica, în mod deosebit, scufundarii în saturatie si reprezinta adâncimea la care se efectueaza lucrul efectiv sub apa. Datorita faptului ca timpul petrecut la nivelul de lucru este redus, presiunea partiala de oxigen este mai mare decât la nivelul de viata.

NIVEL DE VIAta
este notiunea caracteristica scufundarilor în saturatie si reprezinta nivelul presiunii amestecului respirator din barocamerele de odihna a scafandrilor între doua scufundari pentru lucru sub apa. La aceasta adâncime ei îsi petrec o mare parte din timp, se hranesc, se odihnesc, etc. Presiunea partiala de oxigen este mentinuta la 400 mbar. Diferenta dintre nivelul de lucru si nivelul de viata este de 10-15 metri, stabilita în asa fel încât urcarea între nivele sa nu necesite o perioada de decompresie importanta (este indicata numai o viteza de urcare destul de rapida).

NORMOXIE
situatie în care presiunea partiala a oxigenului dintr-un amestec respirator se afla în limite normale fiziologice. Un amestec respirator este normoxic daca  oxigenul are presiunea partiala cuprinsa între 0,17 si 0,40 bar, între aceste limite nu apar modificari fiziopatologice ale organismului, indiferent de durata respirarii amestecului respectiv.

OXIGEN
element chimic gazos, incolor, inodor, insipid, care reprezinta o cincime din aerul atmosferic, fiind indispensabil în procesul respiratiei. Respirat la presiune ridicata are un efect toxic asupra organismului.

PALIER DE DECOMPRESIE
oprire a scafandrilor la o anumita adâncime, prevazuta în tabelele de decompresie. Palierele de decompresie sunt caracterizate de timpul de stationare, de adâncimea si gazul necesar a fi respirat.

PERIOADA DE SATURAtIE
este timpul necesar pentru ca tesuturile sa dizolve jumatate din cantitatea totala de gaz inert din amestecul respirator la o presiune data.

PLACAJ
lipirea costumului de scafandru pe corp si/sau a mastii pe figura, odata cu cresterea adâncimii.

PROFUNDIMETRU
instrument de masura, purtat de scafandru, care indica adâncimea de scufundare. Profundimetrul este de fapt un manometru gradat în metri coloana de apa.

REDUCTOR DE PRESIUNE
aparat care reduce presiunea gazului.

RESPIRAtIE
proces fiziologic complex prin care se realizeaza schimbul de gaze dintre organism si mediu. Desi respiratia este un act reflex, scafandrul trebuie sa-si impuna un anumit ritm respiratoriu. Ritmul respiratoriu presupune frecventa si amplitudine diferite, functie de adâncimea de scufundare.

REZERVa
dispozitiv de siguranta, inclus în manifoldul buteliilor de scufundare, care opreste treptat debitul de aer când presiunea scade sub o anumita valoare (20-30 bari). Aerul ramas, suficient pentru iesirea la suprafata, este pus la dispozitia scafandrului, avertizat fiind de iminenta epuizarii rezervei respiratorii, prin actionarea unei tije.

SATURARE
fenomen de dizolvare a unui gaz într-un tesut al corpului uman. Saturarea se produce ca urmare a unei diferente dintre presiunea partiala a gazului neutru la nivel alveolar si cea la nivelul tisular. Fiecare tesut are propria sa viteza de saturare.

SATURAtIE
este un fenomen fizic caracteristic tuturor scufundarilor si reprezinta starea limita de dizolvare a unui gaz într-un tesut al corpului uman, functie de perioada de saturatie a tesuturilor. Se spune despre un tesut ca este saturat când a dizolvat cantitatea maxima de gaz inert la o presiune data. Saturarea diferitelor tesuturi are loc cu viteze diferite, însa dupa un timp suficient de lung (peste 12 ore) se considera ca toate tesuturile s-au saturat.

SCUFUNDARE
actiune de patrundere sub apa. Functie de adâncimea de lucru, scopul urmarit, mediul de evolutie, echipamentul folosit, s-au cristalizat mai multe metode de scufundare: în apnee, în incinte rezistente la presiune, autonome, cu narghilea, în echipament scafandru greu, cu turela deschisa, în chesoane uscate submerse, de la bordul submersibilelor, în saturatie, simulata.

SCUFUNDAREA ÎN MEDIU USCAT
este operatiunea de presurizare a scafandrilor în barocamere.

SCUFUNDARE ÎN SATURAtIE
este scufundarea în care scafandrii sunt presurizati în barocamere pâna la presiunea corespunzatoare adâncimii de lucru (timp în care tesuturile acestora se satureaza cu gazul respirat), apoi sunt transportati la aceasta adâncime cu mijloace imersibile (turela, submersibil, etc.), de cel mult doua ori pe zi, pâna la terminarea lucrarii, dupa care se executa decompresia dupa un procedeu bine stabilit.

SCUFUNDARE SUCCESIVa
este scufundarea autonoma efectuata într-un interval mai mic de 6 – 8 ore.

SCUFUNDARE UNITARa
este scufundarea în care scafandrul patrunde în apa, executa o anumita activitate si apoi revine la suprafata (presiunea atmosferica), respectând un anumit procedeu de decompresie. În aceasta tehnologie, ciclul  lucru sub apa – decompresie este unitar, fazele decurg una dupa alta.

SCUFUNDaTOR
persoana care se scufunda. Termenul este folosit, de obicei, pentru cei care patrund sub apa fara echipament special.

SCUTER SUBACVATIC
vehicul autopropulsat care serveste la remorcarea sub apa a scafandrului autonom.

SISTEM DE SCUFUNDARE
instalatie complexa montata la bordul navelor, pe platforme petroliere ,etc., conceputa pentru efectuarea în siguranta a scufundarilor la mare adâncime.

SUBACVATIC
aflat sub apa sau referitor la mediul de sub apa.

SUBVEsMÂNT
lenjerie de corp din lâna sau bumbac utilizata pentru protectia termica a scafandrilor care folosesc costume etanse de scufundare.

SUPAPA DE HELIU
dispozitiv de evacuare a heliului infiltrat în ceasurile scafandrilor de mare adâncime.

SUPAPA NON-RETUR
supapa care permite trecerea unui fluid printr-o conducta doar într-un sens. Se utilizeaza ca sistem de siguranta în circuitele de alimentare a scafandrilor, pentru a împiedica depresurizarea costumelor în caz de rupere accidentala a furtunului.

SUPRAPRESIUNE PULMONARa
accident de scufundare survenit ca urmare a destinderii gazelor blocate în plamâni peste limita de elasticitate a acestora  în timpul ridicarii la suprafata. Daca unui scafandru care urca la suprafata îi este împiedicata expiratia (oprire voluntara, reflexa sau spasm glotic), volumul de gaz continut în plamâni va creste odata cu scaderea presiunii, dilatând toracele. Continuând urcarea, se va atinge limita de elasticitate, dupa care apar leziuni, uneori foarte grave : rupturi alveolare, vasculare sau ale pleurei. Accidentul este cu atât mai grav cu cât blocarea expiratiei a survenit mai aproape de suprafata, unde variatiile de volum sunt mai mari. Acest accident este unul dintre cele mai grave, deoarece în afara manifestarilor directe exista pericolul injectarii de gaz în sistemul circulator, prin rupturi, cauzând embolii fatale. Evitarea aparitiei suprapresiunii pulmonare se face controlând în permanenta libera expiratie în timpul urcarii la suprafata.

SUPRASATURAtIA
este un fenomen fizic caracteristic perioadei de decompresie, dupa orice tip de scufundare, functie de perioada de saturatie a tesuturilor. Se spune despre un tesut ca este în suprasaturatie când tensiunea gazului inert dizolvat în tesutul respectiv este mai mare decât presiunea aceluiasi gaz din amestecul respirator. În timpul decompresiei, tesuturile corpului se gasesc în stare de suprasaturatie. Presiunea partiala a gazului inert dizolvat fiind mai mare decât presiunea partiala a gazului inert inspirat,  gazele încep sa iasa din tesuturi. Pentru a nu se produce bule, trebuie ca decompresia sa fie facuta în asa fel încât sa nu se depaseasca suprasaturatia critica exprimata fie printr-un gradient, fie printr-un raport (coeficient de saturatie), fie prin niste valori fixe de presiune ce nu trebuie depasite.

TABELA DE DECOMPRESIE
program conform caruia scafandrii executa urcarea la suprafata (revenirea la presiunea atmosferica ) în scopul evitarii accidentelor de decompresie.

TABELA TERAPEUTICa
program de efectuare a recompresiei si decompresiei, în functie de tipul accidentului de scufundare si de modul în care evolueaza acesta în urma tratamentului aplicat.

TIMP DE LATENTa
perioada scursa între debutul inhalarii oxigenului la o presiune partiala de peste 1,7 bari si declansarea crizei hiperoxice. Cu cât presiunea partiala a oxigenului este mai ridicata, timpul de latenta este mai scurt. Exista totodata o rezistenta individuala variabila la oxigenul hiperbar, în conditii standard de presiune. Acest fapt este deosebit de important în activitatile desfasurate la presiune , necesitând o selectionare atenta a viitorilor scafandri.

TOXICITATEA GAZELOR
proprietatea gazelor din amestecul respirator de a fi toxice în anumite conditii de presiune. Functie de componentele de baza ale amestecurilor respiratorii folosite în scufundare, întâlnim o toxicitate a oxigenului, a azotului, a heliului, a dioxidului de carbon, etc.

TURELA (CLOPOTUL) DE SCUFUNDARE
recipient rezistent la presiunea interioara si exterioara, de forma cilindrica sau sferica, destinat sa transporte scafandrii la adâncimea de lucru si sa-i readuca la suprafata, pastrând presiunea de la adâncimea la care au fost.

URCAREA IN BALON
accident de scufundare caracteristic scafandrilor grei sau celor echipati în costum cu volum variabil, constând într-o urcare rapida si necontrolata cauzata de umflarea excesiva a costumului. Accidentul este periculos atât prin riscul lovirii scafandrului de obiectele de la suprafata, cât si mai ales prin consecintele ruperii costumului sau ale decompresiei rapide. Câteodata manevrele reflexe ale celui accidentat pot conduce la alte situatii de accident. Prevenirea urcarii în balon se face respectând cu strictete instructiunile tehnice de scufundare, controlând în permanenta atât admisia aerului în  costum cât si evacuarea lui.

Cauta

Anunturi

Cautam colaboratori in judetele Bihor, Arad, Timisoara.

Anunturi

Master Divers - Cele mai bune preturi la echipamentele de scufundari.

Anunturi

Gelu - 2009

Cosmin - 2011

Adrian - 2011

Remus - 2009

David - 2009

Dan - 2010

Victor - 2010

Mihai - 2011

Şerban - 2011

Oana - 2011

Alexandra - 2011

Mirel - 2011

Laci - 2011

Gergő - 2011

Ovidiu - 2011

Attila - 2011

Zsolt - 2011

Anna Goga - 2011

Ami - 2011

Mircea - 2011

Oana - 2011

Remus - 2011

Simona - 2011

Remus - 2009

Marius - 2010

David - 2009

Giorgiana - 2010

Attila - 2011

Dan - 2009

Sorin - 2010

Liviu - 2010

Csilla - 2010

Zénó - 2010

Dragoş - 2010

Roxana - 2010

Adrian - 2010

Angela - 2010

Dinu - 2010

Anunturi

Nu te scufunda daca esti racit. Inflamatia cauzata de raceala poate sa faca imposibila egalizarea. Medicamentele pentru raceala pot avea efecte secundare, iar organismul tau poate sa reactioneze la ele, influentând negativ scufundarea.
Nu forta. Daca nu ai reusit sa egalizezi, chiar si daca te-ai ridicat, mai bine întrerupe scufundarea. Fortând poti avea probleme serioase cu urechile, probleme care pot ramâne pentru tot restul vietii. Deci mai bine pierzi o scufundare decât sa ai probleme serioase.
Ridica-te daca nu poti egaliza. Daca simti presiunea în urechi si nu poti egaliza, ridica-te un metru - doi si încearca iar.
Egalizeaza din timp si des. Trebuie sa fii obisnuit înca de la cursuri cu egalizarea, chiar de când îti intra capul sub apa. Încearca sa mentii ritmul în functie de adâncime, egalizeaza din metru în metru.
Coboara cu picioarele înainte. Coborâtul cu capul în jos afecteaza canalul Eustache si face mult mai grea egalizarea.
Începe de la suprafata. Cum ai intrat în apa poti începe egalizarea. Folosind metoda Valsalva presurizezi urechile, ceea ce ajuta mult la egalizare când cobori.
Egalizarea Începe de la suprafata. Cum ai intrat în apa poti începe egalizarea. Folosind metoda Valsalva presurizezi urechile, ceea ce ajuta mult la egalizare când cobori.
Fa vizibil punctul de intrare – iesire. Orientarea în întuneric este semnificativ mai grea decât la lumina zilei, asa ca vasul (sau malul) de unde ati intrat în apa trebuie sa fie vizibil.
Urmareste-ti instrumentele. Scufundarea de noapte va fi probabil mai lunga decât cea de zi datorita faptului ca vei fi la o adâncime mai mica, ceea ce nu înseamna ca poti neglija instrumentele. Nu e placut nici pentru tine, dar nici pentru echipa cu care esti sa ramâi fara aer.
Fii atent unde luminezi cu lanterna. Daca directionezi lumina în ochii altui scafandru, pe moment îl orbesti si îi vor trebui câteva minute sa se obisnuiasca iar cu întunericul. Daca vrei sa îti recunosti colegii sub apa, încearca sa gasesti semne specifice fiecaruia, cum ar fi culoarea labelor, vesta, costumul, etc. Chiar puteti folosi banda fosforescenta pentru a va recunoaste mai usor.
Fii obisnuit cu semnale de mâna. Înainte de scufundare trebuiesc clarificate semnele de noapte, deoarece pe întuneric nu te vede nimeni. Pe vapor divemaster-ul probabil va vorbi despre aceste semne, daca nu, cere lamuriri.
Coboara cu piciorele înainte. Cel mai sigur mod de a coborî este cu picioarele înainte – adica în pozitie verticala – si sa luminezi cu lanterna sub tine, sa nu spargi coralii sau sa aterizezi pe capul colegului.
Asigura tot. Trebuie sa gasesti o modalitate de a lega lanterna de echipament - de obicei folosim o catarama de la vesta – astfel nu vei pierde lanterna (aparatul foto, tablite de scris, etc).
Sa ai lumina. Daca nu vrei sa stingi lumina – eu nu am avut niciodata problema de a reaprinde, dar nu se stie niciodata – ajunge daca tii lanterna cu fata spre tine, vei obtine acelasi efect.
Sa ai lumina. Nu ai nevoie de cea mai mare lanterna pe care o gasesti. De fapt e chiar amuzant sa stingi lanterna si sa lasi sa se obisnuiasca ochii cu întunericul. Vei vedea ceva special.
Ramâi la adâncime mica. Scufundarile de noapte sunt tipic de mica adâncime. De obicei nu se coboara mai mult de 15-20 m.
Scufunda-te într-un loc cunoscut. În special daca e prima data când faci scufundare de noapte, scufunda-te unde cunosti locul. Îti va fi mult mai usor si te vei simti mai în siguranta, daca ai o imagine asupra locului unde te vei duce.
Porneste înca pe lumina. Daca ti-ai planuit o scufundare de pe mal, intra în apa înainte de a apune soarele. Si daca mai e un pic de lumina, sub apa va fi întuneric suficient.
Porneste înca pe lumina. Majoritatea vapoarelor pleaca înainte de apus, asa încât îti vei putea monta echipamentul înca pe lumina. Te vei simti mai putin intimidat daca ajungi înainte de apus.
Controleaza-ti respiratia. Nu uita de aerul din plamânii tai. Nu îti tine respiratia – poate sa fie periculos – îti confera o flotabilitate pozitiva.
Stai orizontal. Trebuie sa ai o pozitie orizontala când înoti, miscarea picioarelor trebuie sa te propulseze în fata, nu în sus. Pozitionarea greutatilor te va ajuta mult, cu mai multa experienta vei sti controla perfect.
Goleste vesta compensatoare. Daca simti ca nu ai destula greutate, încearca sa mai golesti aerul din vesta compensatoare, de multe ori ramâne aer în ea si poti goli complet: tine inflatorul drept în sus când apesi butonul de dezumflare, rasuceste-te un pic sa vezi daca iese aer din vesta, întoarce-te cu capul în jos si deschide supapa din jos, fa câteva miscari, rasuciri si mai încearca sa golesti aer
Nu uita cum se comporta costumul ud. Cu trecerea timpului costumul tau îsi va pierde din flotabilitate, datorita faptului ca se sparg câteva din aceste bule de aer.
Nu uita cum se comporta costumul ud. Daca porti un costum umed, acesta devine mai greu cum cobori la adâncime mai mare, datorita faptului ca la presiune mai mare se comprima bulele de aer din neopren. În cursul scufundarilor te vei obisnui cu acest fenomen.
Fii rabdator si fa mici ajustari. Fa reglaje mici, daca nu apare efectul dorit mai poti adauga (lasa) aer.
Fii rabdator si fa mici ajustari. Când adaugi sau lasi aer din vesta, da-i timp sa-si faca efectul. Nu apare instantaneu acest efect dar în câteva secunde vei observa rezultatul.
Foloseste greutati corespunzatoare. La urmatoarea scufundare goleste tot aerul din vesta când stai la safety stop, daca te ridici nu ai destula greutate, daca te scufunzi ai prea multa, încearca sa ajustezi la urmatoarea scufundare.
Foloseste greutati corespunzatoare. Perfect este când ai o flotabilitate neutra la 3-5m adâncime, cu vesta dezumflata si cu butelia aproape goala.
Foloseste greutati corespunzatoare. În cursul scufundarii se foloseste aerul din butelie si aceasta devine mai usoara, ceea ce este mai important la safety stop. În acest caz nu vei avea suficiente greutati si vei iesi din apa vrând nevrând.
Foloseste greutati corespunzatoare. Deci câte greutati trebuie sa avem? Primul raspuns este: când esti în apa, la suprafata, cu butelia plina, trebuie sa ai apa la nivelul ochilor cu vesta dezumflata.
Foloseste greutati corespunzatoare. De obicei începatorii au mai multe greutati decât ar fi necesar, acest lucru cauzeaza solicitarea vestei compensatoare, si duce la cresterea consumului de aer.
Sa ai lotiune de plaja. În largul marii soarele poate fi mult mai arzator decât la mal. Poti folosi între scufundari si dupa acestea.
Sa ai o geanta uscata. Nu este o necesitate, dar de multe ori este de folos sa ai un prosop uscat, sau sa ai unde tine cheile, telefonul, camera, etc.
Asculta briefing-ul. si daca cunosti locul unde te vei scufunda si stii ce va zice divemaster-ul, asculta totusi cu atentie, poate sa fi schimbat ceva fata de ceea ce îti amintesti, fiecare divemaster are stilul lui
Asambleaza-ti echipamentul din timp. Depinde de vapor si de distanta pâna la locul unde va veti scufunda, de obicei echipamentul se monteaza înainte de îmbarcare. Exista vapoare unde personalul îti monteaza tot, în acest caz obligatoriu sa verifici înainte de a te scufunda.
Fii la vapor sau la dive center devreme. Asa vei avea timp suficient sa-ti pregatesti echipamentul, nu vei fi grabit de nimeni, si nu te va astepta toata barca pe tine, inevitabil este cineva ultimul - sa nu fii tu acela.
Tine-ti echipamentul si greutatile sub scaun. Pe o barca spatiul este limitat si trebuie sa ajunga la toti. Echipamentul este în siguranta sub scaun, nimanui nu i-ar place sa calce cineva pe masca sau pe computer. Greutatile niciodata sa nu fie pe banca, foarte usor pot sa cada ranind pe cineva.
Pastreaza-ti echipamentul în lada (cutia) pe care ai primit-o. Vaporul se misca în toate partile, se înclina si te trezesti peste tot cu piesele echipamentului tau. Cu asta îi derajezi si pe ceilalti si nici tie nu-ti va fi mai usor.
Verifica-ti echipamentul înainte de a urca pe vapor. Înainte de a te îmbarca fii sigur ca ai tot echipamentul, nu lasa nici labele la dive center. Verifica daca ai destule greutati, si marimea echipamentului în cazul în care este închiriat.
Inoata încet, relaxeaza-te si savureaza. Scufundarea nu este un concurs, scopul este sa vedem cât mai mult din lumea subacvatica, opreste-te daca vezi ceva. Scufundarea va fi mai lunga si o sa vezi mai multe detalii.
Ramâi la adâncime mai mica. Daca de obicei consumi mai mult aer decât ceilalti din grup, ramâi cu 1-2 metri deasupra grupului, asa o sa-ti scada consumul de aer.
Stai orizontal. În pozitie verticala este mai greu sa înnoti, deci consumi mai mult aer. Daca este o problema sa ramâi în pozitie orizontala, încearca sa modifici pozitia greutatilor, împarte-le cât mai egal.
Opreste scurgerile de aer. Câteva firicele de aer pe ici-colo vin din butelie, deci ce iese acolo nu îti ramâne tie. Verifica O-ring-urile, inflatorul si îmbinarile.
Sa ai o flotabilitate neutral. Este mai usor de spus decât de facut, dar este una dintre aptitudinile esentiale. În cazul ideal, ar trebui sa stai la oprirea de siguranta (pentru decompresie) fara aer în vesta si cu 40-50 bari în butelie.
Nu lasa piesele echipamentului sa atârne dupa tine. Asigura-te ca nu tragi nimic dupa tine. Acestea te fac sa depui un efort mai mare care atrage cresterea consumului de aer.
Controleaza-ti miscarea. Uita-te la scafandrii experimentati sau la divemasteri, ei doar plutesc, abia se misca. Asa trebuie sa faci si tu.
Controleaza-ti miscarea. Tine-ti mâinile lânga tine sau încrucisate în fata (sau în orice pozitie în care îti este comod), nu ai nevoie sa le folosesti la înot. Avanseaza folosind doar labele.
Controleaza-ti miscarea. Trebuie sa depui un efort fizic minim când esti sub apa. Cu cât te misti mai mult si mai repede, organismul tau are nevoie de mai mult oxigen.
Respira adânc si încet. Sa nu respiri repede si superficial. Trebuie sa inspiri adânc si încet, si tot încet sa expiri aerul. Niciodata sa nu îti tii respiratia, nu vei reduce consumul de aer, doar risti sa te ranesti.
Cât mai multe scufundari. Ai observat ca la sfârsitul unei vacante de scufundari consumul de aer este mult mai mic decât la început? Asta înseamna ca ai ajuns sa te simti mai confortabil în apa.
Cât mai multe scufundari. Probabil nu vrei sa auzi asta, dar singurul lucru ce îti scade consumul de aer este experienta acumulata. Cu cât stai mai confortabil în apa, cu atât vei avea nevoie de mai putin aer.